“朱镇长”向记者介绍比赛工作图
新浪体育讯 9月5日，内蒙古雅布赖镇，国税局招待所208室的电台、电话从早六点开始就响个不停：
“总部，直升机赛道巡视完毕，一切正常！”
“总部，PC(计时)中继正常，完毕！”
……
2014中国越野拉力赛CGR中方赛事主管朱晨光、“朱镇长”坐镇指挥中心，开始又一天忙碌工作。
自2005年举办中国越野锦标赛以来，朱子就一直担负这一角色。“长距离越野赛就是一个流动的‘小镇’，空中、地面、通讯、救援、营地……几乎每天都在不停地移动、不停地重建。”
这些年几乎国内所有长距离赛事，朱子都坐镇指挥。对2014年CGR的“镇情”，朱镇长更是烂熟于心：今年有52台赛车，30支车队、170多台工作车、300名工作人员投身其间，如果加上车队自身工作人员、媒体报道团队、沿途维持服务的警力，整个赛事估计有4、500辆车、上千人参与这项活动。”
话还没聊开，第五阶段(雅布赖盐场赛段)就已开始。
“总部，10、9、8、6、7通过PC1,完毕。”
8点45分，指挥中心所有电脑上，移动的003号(品啦造像·3D打印人像车队童磊)赛车出现“黄色标志”。指挥中心负责GPS系统的姜大军告诉记者：这是车手通过GPS向我们报警，有可能赛车出现严重机械故障。
“PC1，003号到你这吗？”
“没有。”
三分钟过后，朱镇长拿起话筒。“FC(追击车)10，你去找一下003号，看是什么情况？”
这边朱镇长与赛道工作人员通着话，旁边两位小姑娘：陈科、王茵在电脑上纪录着情况与对话。“赛道发生的所有情况，我们都会笔录员纪录下来，然后由中心郭强汇总，既备做资料也利于事后倒查。”朱镇长说。
长距离越野赛大多在高山崇岭、沙漠戈壁上进行，指挥中心要确保对所有情况掌握，供电、通讯是保持畅通的条件之一。9月1日，CGR指挥中心移到了库布其沙漠的独贵塔拉一家酒店，电闪雷呜，整个小镇全都停电，朱镇长连夜组织人员在室外搭建指挥中心，开启了自己带来的发电设备。
野外通讯更是关键。“去年CGR，额济纳旗到阿拉善右旗的比赛，赛前一夜刮大风，把赛道一个中继站天线吹断了。晚上我与大军驱车100多公里，终于在一个叫塔木素苏木的地方解决既能接收赛道通讯信号，也有手机网络信号。”
“今天这个赛段，之所以没有将指挥中心放在阿拉善右旗大本营，很重要一点是与赛道电台联络只有到这才能收得到。”据朱晨光介绍，雅布赖盐场赛段全长185.32公里，全在戈壁上进行。他们是通过在赛道中建立两个中继站，雅布赖镇建立指挥中心，才让比赛一切通畅起来的。
刚聊到这，电台里传来FC10的报告：“003号摩托车摔了一跤，听牧民讲，车手摔晕了，往反方向走了一公里，现在又回个头跑了。人没事，完毕！”
“好的，你再了解一下，003号车为什么没有信号？”二十分钟后，FC10报告：“摔那一跤，天线断了！”
“好的，请沿途关注一下003号赛车，有什么异常务必向总部报告。”朱镇长告诉记者，这次比赛他们一共组织了16个追击车，每8台车一组“蛙跳”进行，每组其中有3台车上有医生、护士。追击车的任务就是一旦赛道有情况，他们随时赶赴发生地了解、处理问题。“如果有赛员严重受伤，指挥中心这边负责救护医疗的孟勃就会与待命救援的直升机与就近医院联系。这次比赛，赛会准备了两架贝尔206直升机，一台负责航拍，一台负责赛道巡视与救援。”
这边激战正酣，那边负责收集信息的开门车已在下一、两个赛段上“巡查”。“开门车的任务就是为即将开始的下一、两个赛段收集信息。”朱镇长介绍，今年担负开门车任务的有三辆车，一辆由曾担负过达喀尔开门车任务的法国人弗朗索瓦/埃方索担任，另两辆由中方有着多年赛事经验的专业人员担任。“他们都是开路先锋，在赛前三天他们要按路书把赛道走一遍。发现沿途有什么问题，会向我提交报告，我们会根据开门车的报告对路书、赛道设点做修改。”
“最后一辆151号赛车已通过结束点，完毕！”此时，已是下午一点三十分。收拾行李、器材装备，朱晨光与指挥中心成员又马不停蹄赶往下一个比赛地、200公里外的张掖。进驻大营稍作休息，朱镇长又开始忙碌明天短道赛事宜。
太阳如红莓般落下，其光线扫过正在进入沉睡的张掖湿地公园大营，“开赛以来，终于可以十点前睡觉了！”朱镇长在电话那头憨憨地笑着。
(中国体育报 周萌)
