今天是SS10赛段的比赛。从瓜州县的锁阳城到敦煌市的旱峡长达168.89公里的赛道上，各组别的车手们经历着本赛段众多水冲沟的考验。
昨天金城车队车手周田在画路书时就感叹：明天的比赛会很难跑，因为路书画三个感叹号的警示提醒就达20多处，有些还是连续的。
好在摩托车组排名前两位的苏文敏与周田目前领先优势较大，没必要拼命去冲，在保证安全的前提下，只要稳扎稳打，两位车手将优势保持到全部比赛结束，应该是不成问题的。
苏文敏与周田的优势，来自于他们自身强大的实力，但后勤保障却功不可没。硬件是其中一方面，后勤保障队员为了车手的优异成绩而付出的辛勤努力才值得称颂。
就发车收车而言，中国越野拉力赛一般是由车队每天将车手送到指定发车区域，再到收车点去接他们。送往迎回就成为车队每天最重要的后勤工作之一。
比如昨天SS10赛段的比赛，金城车队一组人员从酒泉开赴敦煌去搭营地，行驶里程410公里；另一组人员分乘两辆车将赛车与车手送到发车点沙枣园，再赶赴桥湾的收车点去接他们。赛手的比赛路段是247公里，但接送人员从酒泉出发直到接回车手再赶到敦煌大营的里程就将近700公里。
长途奔波的疲乏是一方面，路途不熟，路况也差，其中一辆保障车在车手前往发车点的途中陷进沙里，大家只能下来推车。
5点半起的床，再加上连日奔波，保障人员味口全无，车上满是餐包却没人伸手拿，直到进入敦煌的大营，大家才觉得饿得不行。
今天SS10赛段的比赛，保障人员依然是5点半起床，吃完早饭后赶赴赛场，今天接送路程算短的，只有280多公里。
今天的比赛中周田的导航系统再度出现问题，并且ENB的外接喇叭卡进了转向空间里，造成方向卡死，让他摔了车。好在问题不大，他第三个冲出了赛道。
而苏文稳的脚伤已无大碍，今天率先冲出了终点。
昨天下午，汽摩运动管理中心摩托车部张东航主任来到金城大营看望苏文敏，并打电话请来了组委会的医师，帮助苏文敏进一步检查伤情，提出恢复建议。
一个好汉三个帮，只有团队的集体努力，车手才能创造优异成绩。
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